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商品名稱:Gopro 潛水用黃色濾鏡

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距離日本天團SMAP解散只剩不到12個熱銷產品小時,成員木村拓哉也在昨(30)日廣播節目《木村拓哉的What’s UP SMAP》上談到SMAP的相關話題,結婚送禮推薦令粉絲感到相當不捨。

成團28年的日本天團SMAP將在12月31日後正式解散,至今仍有大批粉絲捨不得SMAP解散,聚集近四十萬的粉絲連署,希望SMAP能不要解散、繼續活動。而在新上市30日的《木村拓哉的What’s UP SMAP》上,木村拓哉先是以SMAP的經典歌曲《謝謝》開頭,後也於節目中談及相關話題。

節目上,對於SMAP主持20年的長壽節目《SMAPxSMAP》,木村拓哉坦言當時開播時他不曉得自己的定位在哪、覺得責任深重,但《SMAPxSMAP》也是SMAP得到最多的節目,感謝大家的支持。

木村拓哉還說,他曉得粉絲不希望SMAP解散而連署的事情,並表示自己只想說:「謝謝SMAP!」最後更以SMAP出道歌曲《Can’t Stop!!-LOVING-》結束節目,對粉絲來說既溫暖卻又感傷。

此外,據悉SMAP另外四名成員的個人節目已將SMAP的團名拿下,只有木村拓哉還維持原名、甚至承諾在明年依然會以《木村拓哉的What’s UP SMAP》繼續播出,溫暖許多粉絲,甚至寫信感謝木村拓哉和節目。

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旅遊大眾辦到了之前主管機關辦不到的事,讓台灣歷史最悠久的民營航空公司停飛了,但勝利者是自由市場,而不是飛航安全。

復興航空飛國內與短程國際航線,2014年7月因一架班機在澎湖墜機造成48人罹難,而引起國際注目。空難發生後數日,調查員就發現正、副駕駛未遵守程序,但直到數月之後正式調查報告才公布。

早在失事之前,台灣飛航安全調查委員會(ASC)的紀錄就顯示一連串其他事故是因為違規而起。7月墜機事件發生後數月,民航局(CAA)終於因為擔心駕駛的安全檢查太草率,而採取史無前例的步驟,專門針對興航及其ATR型機駕駛實施最低等候時間規定,原訂2015年元月生效。興航央求延緩實施,而民航局也默許了。

五周後的2月4日,又一架ATR型客機墜毀,奪走43條人命,原因再一次包括訓練不周以及未遵守標準程序。2月墜機意外發生後,主管當局仍未吊銷興航的營業執照,而是下令興航加強訓練機師。

彭博資訊記者在第二次空難發生後訪問旅客得知,大多數人雖然都戒慎恐懼,但部分航線的乘客除了搭興航之外別無選擇。只有兩家業者定期飛國內航線,興航是其中之一,機票很快售罄。

然而,第二次空難讓乘客默默在心裡確定一件事:他們雖然對搭哪一家航空公司沒什麼發言權,卻可以決定減少搭乘。他們也確實這麼做。在止於2015年6月的一季,買票搭機的乘客比一年前大減37.9萬人,降幅達39%。

這注定了興航的命運。不僅旅客流量減少,承載率降得太低,陷入機票營收不敷營運成本的窘境,而且還面臨另一困境:無力履行債務。興航22日在記者會上表示,無力償付下周到期的可轉換公司債,因此董事會決定解散公司。

到頭來,竟是有安全意識的乘客,促成主管當局所辦不到的事,但付出的代價是兩起致命的空難事故,以及91條人命。

(本文摘自Tim Culpan與David Fickling彭博Gadfly專欄)

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